摩托車消聲器是摩托車發展史上不可或缺的零部件，摩托車消聲器發展歷史也與摩托車一樣久遠。那么到至今摩托車消聲器有多少種類？
根據消聲原理分阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合式消聲器：
1.阻性消聲器
這種消聲器是利用消聲材料或吸聲結構的吸聲作用，使沿管道傳播的噪聲隨距離而衰減，從而達到消聲目的。常用吸聲材料有玻璃纖維絲、低碳鋼絲網、毛氈等。這類消聲器對高頻噪聲具有良好的消聲效果，而低頻消聲性能較差。加之由于吸聲材料易被發動機排出的高溫廢氣所熔化，因此使用壽命短，且易被積炭、油泥等阻塞而降低或失去消聲作用，故摩托車上很少采用單一的阻性消聲器。
2.抗性消聲器
這種消聲器是借助于管道截面的突然擴張(或收縮)或旁接共振腔，使沿管道傳播的某些頻率的聲波在突變處向聲源方向反射回去，從而達到消聲目的。它比較適用于消除低、中頻噪聲，而對高頻噪聲的消聲作用較差。
3.阻抗復合式消聲器
這種消聲器是將阻性消聲器和抗性消聲器的消聲原理通過適當結構組合而成，兼有兩者的消聲特性。由于摩托車發動機噪聲源產生的噪聲頻帶較寬，為了在低、中、高的寬廣頻率范圍內獲得較好的消聲效果，故大多數摩托車都選用這種阻抗復合式消聲器。
根據外形結構可分為筒式消聲器和盒式消聲器兩種，下面分別進行介紹：
1.筒式消聲器
這種消聲器一般為抗性或阻抗復合式消聲器，大多用于中、大排量的摩托車上。
筒式消聲器一般由排氣管、連接螺套、消聲筒和筒芯等幾部分組成。在連接螺套里裝有油浸石棉密封圈，以防止排氣管和消聲筒之間的接口漏氣。消聲筒內焊有幾塊隔板，將消聲筒分成若干個消聲腔(N個膨脹室和1個共振腔)在筒芯上面有倒三角形導流槽和許多小孔，當發動機的高溫廢氣以高速經排氣管進入消聲器時，由于消聲筒的截面積逐漸增大，氣流得以膨脹，流速降低，強大的脈動噪聲得以衰減。當氣流繼續流經各膨脹室時，由于隔板的阻擋，氣流只能從隔板上的節流孔及筒芯通過，于是氣流突然被壓縮，分成許多細流，后又突然得以膨脹，如此多次突變，從而起到降低排氣噪聲的作用。
2.盒式消聲器
一般輕便摩托車尤其是座式車由于安裝空間比較小，因此多采用盒式消聲器，它由外殼、吸聲填料、消聲管等組成。
根據消音器材質分
消音器的改裝管按材料來分可以分為鋁合金摩托車排氣管，不銹鋼摩托車排氣管，碳纖維摩托車排氣管，鈦合金摩托車排氣管等等，各有千秋。
鋁合金的管重量比較輕，顏色也多，價格也比較便宜，但是管的表面容易磨損，不及不銹鋼的管耐用。不銹鋼的管重量比較重，顏色也少，但它比較耐用，聲音比鋁合金的管沉些，所以一般玩改裝的朋友都喜歡選不銹鋼的管。不過材料本身價格較高，還是無法讓其真正高度普及化。碳纖維的管重量比較輕，一般都是黑色碳纖維為主，耐用度也比不上不銹鋼的。

消聲器.jpg